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实惠不输国产,自主合资对对碰

文章作者:电子竞技赛事竞猜平台 上传时间:2019-10-04

  合资SUV在价格上似乎总比国产SUV高一等,例如用国产紧凑级SUV的价格只能买合资小型SUV,而合资紧凑级SUV的价格就已经不怎么亲民了,与新晋的一众自主中型SUV相比,当然还是“大块头”更受欢迎。如此一来,10万以内的市场似乎就是自主SUV的天下了。然而合资小型SUV不只是本田的缤智和XR-V,还有一批活跃在价格更低的区间,甚至是低到了10万以内。对于刚步入社会的年轻人来说,论价格论实用,这些车一点不比国产车差,因此消费者自然也就会在心里衡量起孰优孰劣。这不只是一个“大”就能解决的纠结。

在合资小型SUV市场,东风日产比起主流其他合资品牌的步伐就慢了很多(当然还有更慢的),不过最终还是来了,在上半年的上海车展带来旗下全新的小型SUV——劲客,凭借时尚个性的造型还是吸引不少年轻消费者的。那作为后来的时尚小鲜肉,实力表现如何?

  回看6月份的汽车销量数据,在SUV的分类下,销量前十的车型中自主品牌SUV占了6席,而且包揽了前三名,可以说是半壁江山在手。在10万元级的SUV市场,无疑已经是自主品牌的天下。但合资品牌产商自然不会眼看着这块肥肉被抢走,最近就又动作频频,接连有日产劲客、铃木骁途上市。自主品牌则也是新丁不断,哈弗M6和长安CS55都是大热车型的兄弟产品。10万元SUV市场如此热闹,就来看看这四款新车的表现究竟如何吧!

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  这次推荐的四款合资小型SUV,起售价都不到10万元。论出身,合资的身份在这个价位很有吸引力,论实力,丰富配置充裕空间也绝对能满足需求。此外它们还有一个共同点,风格上都非常适合都市年轻人。想要实惠与个性兼顾,不妨来看看这几款车。

东风日产劲客(下简称“劲客”)已经正式上市,售价区间为9.98-13.48万元,共四款车型,本次体验的为全新顶配车型,1.5L XV TOP CVT 智领版,售价为13.48万元。

东风日产劲客:9.98-13.48万元年轻时尚的外形是最大惊喜

东风日产劲客官方指导价:9.98-13.48万元

时尚个性 讨好年轻人

  东风日产逍客算是最早一批把跨界这个概念带入SUV中的车型,它引领了SUV走向城市化,小型化的风潮。前不久,东风日产又推出了面向更年轻消费群体的入门级SUV——劲客。作为一台定位小型SUV市场的车型,劲客的推出补全了东风日产在SUV产品线上的空缺,也完成了对于10万级SUV市场的布局。

  日产在国内的产品布局可谓是多点开花,不仅轿车销量稳定,SUV的表现也是合资品牌中可圈可点的。不过相比于其他品牌,日产涉足小型SUV显得有些迟缓,毕竟旗下的逍客也具备与小型SUV竞争的优势。劲客的到来,无疑是针对更低端的市场,与逍客打一套组合拳,将其他竞品小型SUV夹在中间,让对手难以喘息。

小型SUV面对的群体主要还是年轻人,所以在外观设计上自然不能过于平淡,时尚、年轻的设计自然不可缺少,这也是新推出的小型SUV的一大共同点。当然了,设计上如果过于特立独行,受众面就会变窄,这个度的把握也很重要。

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  在消费群体日渐年轻的当下,像劲客这样选择个性时尚的年轻人专属路线是合理的。虽然同样采用家族式的外观设计,但是小巧的尺寸与活泼的造型匹配,就显得多了一份乐趣。双色车身设计同样是劲客的一大亮点,虽然不是首创,但合资品牌采用这种大胆设计还是为数不多的。悬浮式车顶设计同样也用在了这款年轻的SUV身上。车身多采用灵动活泼的线条勾勒,非常耐看。

劲客
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官方价:9.98~13.48万

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  虽然劲客同样采用了家族式的V-MOTION设计语言,但是人们第一眼看到它一定会先想到“小鲜肉”这个词。确实,在都市年轻风格的展现上,劲客是非常成功的。与大部分模棱两可的年轻设计相比,劲客可以说走的有些极端。但也正因如此,劲客对于年轻人的吸引力要大于对手们。小巧精致的车身造型,双色车身设计还加入了隐藏式A柱C柱,让小巧的劲客有了更多层次变换,自然就显得更活泼灵动。

而劲客作为全新的车型,采用的是全新的V平台打造,所以在外观设计上也沿用了日产最新的家族式设计,比如V-Motion的前脸、回旋镖式的大灯造型等等,整体的外观风格相比逍客更加年轻、时尚,也更具有个性。

  内饰设计则以简洁为主,搭配时尚元素,例如平底方向盘、双色内饰等,突显出年轻时尚。7英寸多功能液晶仪表盘是一大亮点,中配车型就有提供,可以显示多种行车数据,也可以显示模拟转速表,且显示效果一点不廉价。

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双色车身、悬浮式的车顶是目前最流行的元素,也是年轻人的最爱,这在劲客上自然没有缺少,更值得一提的是它的侧面也相当有特点,双腰线的灵活勾勒营造出颇有肌肉感的一面,动感十足。

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  劲客拥有同级别占优的轴距和长度,这也使得劲客的后排空间表现非常抢眼,即便是面对以空间为优势的自主品牌时也不会处于下风。第二排座椅支持比例放倒,不过并不能放平。尾门的开度较大,不过对于身材稍低一些的女生来说,也不必担心够不到尾门的尴尬。

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尾部的设计也采用同样的手法,线条多但不显得凌乱,塑造的臀部立体感足够强,很有个性。另外,尾部保险以及侧裙也都采用黑色的护板进行处理,在视觉效果上强化SUV的气质。

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  相比于外观的出色设计,内饰还是能看到很多老日产的影子,并没有完全摆脱大方舒适的家用格调,造型谈不上有多个性。不过简约的设计很符合家用的定位,中控台富有层次感,并且还加入了皮革包裹与白色缝线,从用料和做工上能够看到劲客的诚意。运动风格的方向盘和圆形出风口成了内饰的点睛之笔,也将劲客与其他车型区别开来。

内饰氛围活泼 配置不够出彩

  劲客主打1.5L CVT动力组合,这套动力组合以平顺的动力输出为优势,这一点也很符合日产一贯的舒适至上的风格,毕竟一台小型SUV主要面对的情况还是日常城市道路上的走走停停。值得一提的是劲客搭载的这台全新第三代HR15全铝发动机达到了12.2的压缩比,并且可将废气循环再利用,从而提升烟油经济性。

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同样地,内饰氛围的营造上也要足够的活泼,才容易讨好挑剔的年轻人,这方面劲客表现还不错,例如颇有层次感的中控台、双色的配色、皮质的包裹。而在配置方面,作为顶配的车型表现足够体面,中控彩色屏、一键启动、甚至连预碰撞系统都有配备。不过作为全新推出的车型,自动空调、电动天窗、后排出发风口等配置并没有配备,成本上有所取舍。

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小结:还是年轻人的菜

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  日产在前几年提出了“YOUNG NISSAN”的品牌战略,对于年轻消费群体的争取不遗余力。从劲客上我们也可以看到这种努力。目前10万级的小型SUV市场属于本田缤智、XR-V独大的局面,劲客的到来或许会让这两台热卖已久的车型感到不小的压力。

  可以看到劲客在配置方面是有选择性的,例如除了最低配外均配备了7英寸中控屏且支持CarPlay手机互联功能,VDC车辆行驶动态控制系统以及侧气帘也都有配备,但是全系并没有提供天窗、定速巡航和座椅电动调节。显然劲客将有限的成本放在了更迎合年轻人兴趣的多媒体系统上,而省略了一些比较传统的配置。9.98万元的低配车型配置表现仅够家用,但是从12.28万元的次低配酷享版开始,配置就很有亮点了。而顶配车型搭载的盲区监测等智能辅助系统,更是同级别中罕见,这也是劲客的一大优势。

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劲客在内饰氛围的营造上,对于年轻人口味的把控还算到位,中控台简洁但富有层次感,尤其是双色的配色(体验车型为全黑内饰)很活泼,此外还融入了皮质的包裹,空调出风口也采用钢琴烤漆饰板镶边,视觉效果上还是不错的。

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这套7英寸的触控多媒体系统大家比较熟悉了,除了蓝牙音乐、收音机等常规功能外,还支持苹果CarPlay功能,手机互联更便利,其中最常用的就是听手机音乐以及手机导航,很好用。系统操作的反应不算敏捷,不过还算流畅,不过屏幕的反光比较明显,大太阳底下比较难看清屏幕内容。

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劲客全系都没有配备天窗,对于喜欢天窗的朋友来说就比较纠结了。如果能提供选装就最好,毕竟竞争对手都配有配备,做到“人有我有”就更好。另外,后排空调出风口、后排USB也都没有配备,虽然这不是这个级别车型的主流配置,不过都是年轻人比较喜欢的配置,作为后来者应该跟上才更有竞争力。

  小型SUV的标准身材使得劲客在空间上的表现显得尤为重要,毕竟作为一款家用SUV,空间还是消费者更看重的。2620mm的轴距在小型SUV中很有优势,而劲客的实际空间表现也足够抢眼,后排空间能够达到消费者的预期。劲客的后排座椅支持放倒,但放倒后地台不能保证全平,因此实际使用起来还是会带来些麻烦。

空间表现达主流水准

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  劲客的动力系统相对比较单一,全系只提供了1.5L自然吸气发动机。不过目前来看自然吸气发动机依旧是合资小型SUV的主力,但会有更多的小排量涡轮增压发动机加入进来。对于侧重于舒适家用的劲客来说,1.5L CVT的组合并不能带来什么刺激感,平顺的动力输出才是主流,配合较软的底盘调校以及同级别中良好的隔音效果,非常适合城市代步。至于运动感,显然不是劲客的长项。

乘坐空间方面,尤其是后排空间,劲客的表现其实不算出彩,属于小型SUV里的主流表现。而后备箱的空间不算宽大,不过支持四六比例放倒(未能做到完全放平),灵活性还不错,应付日常通勤也是没有问题的。车内的储物格方面,基本随身的物品都能找到它的安放之处,不过利用率方面相比标杆的缤智还是有一定差距。

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驾驶:动力平顺 底盘舒适

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动力方面,目前劲客全系配备的只有一款1.5L自然吸气发动机,虽然代号是大家熟悉的HR15系列,不过融入了更多的新技术,性能有了进一步提升,其中给人印象最深刻的就是高达12.2的压缩比(可以用92号汽油)。与之匹配的变速箱,则是大家熟悉的X-TRONIC CVT无级变速箱。

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作为一款日常代步的小型SUV,在驾驶层面想必大部分人对它要求就是好开、舒适,这一点个人认为劲客做得还是足够到位的,无论是动力、转向还是油门、刹车,开起来相当顺手,不需要重新适应。

  车型点评:9.98万元的起售价是劲客的一大亮点,实际上在现金优惠后10万出头基本就能落地了。但劲客并非只有一个价格作为噱头,与同级别小型SUV相比,劲客确实有自己的真材实料。中低配车型良好且有针对性的配置以及充满活力的年轻外观都是劲客的竞争武器,而驾驶风格则很好的秉承了日产的舒适格调,这其实并不会影响劲客的竞争力,毕竟作为一款十万左右的合资家用小型SUV,舒适好开才是最符合大众需求的。

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偏灵敏的油门调校是日产车的典型特点,这在劲客身上同样能找到这种感觉,尤其是起步的时候会营造那种强劲动力的感觉。不过相比自家的轩逸、蓝鸟,它的油门不至于那么灵敏,起步时相对好控制些,不容易出现突然向前窜动的情况。

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虽然只有1.5L自吸的动力,不过推动这不到1.2吨的“小身板”还是绰绰有余的,至少在日常市区行驶是这样的,给人的感觉足够轻盈,提速轻快,完全没有笨重感。当然了,高速上的再提速就别指望它能给你推背感,毕竟排量就摆在那。

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在匹配无级变速箱方面,日产的功力足够深厚,这在劲客上的表现足够令人满意,与发动机的配合很默契,大部分情况下的动力输出都相当平顺,无太多挑剔。相对来说,在再加速的情况下动力的连贯性体验就没那么好,不过高速巡航的低转速带来的燃油经济性的提升更容易讨好你。

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后扭力梁悬挂在这个级别车型很常见,不过底盘的整体表现个人还是比较满意的,尤其是舒适性方面给我的印象最为深刻。首先在颠簸路面,底盘对于震动的过滤较为彻底,提供不错的舒适性。其次是底盘的隔音做得足够到位,日常市区行驶车厢静谧性不错,这点要比同级的标杆车型要好,不过高速行驶的风噪还是比较明显。

测试:动力不是强项

0-100km/h百公里加速测试:

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全油门起步时,主观上劲客的爆发力一般,算不上强劲,所以看上去车身姿态表现还是挺从容的,前悬的拉伸也不明显。即便是油门加速,起步的加速g值并不高,基本维持字0.4g左右,不过由于配备的是CVT变速箱,整个加速过程相当平顺,最终测得百公里加速时间为12.16秒。

100km/h-0百公里制动测试:

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而在全力制动时,前悬的压缩就相对明显,制动过程中制动力有一定的浮动。最终测得百公里制动距离为41.86米。另外需要一提的是,此次测试的为高配车型,为四轮碟刹,而低配车型的后轮则为鼓刹。

噪音测试:

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日常行驶,劲客的车厢静谧性表现很讨好人,无论是发动机的NVH还是底盘的隔音都不错,要比这个级别的标杆车型要好。不过高速行驶的时候,传进车厢的风噪相对较大,优势就不明显了。

总结:从目前看来,想靠劲客单枪匹马去干掉小型SUV的标杆车型缤智/XR-V,实力明显是不够的,从产品本身来看,目前劲客的车型分配以及动力匹配都不够全面。其实在个人看来,劲客的角色与逍客一样,走的是错位竞争,它主要与合资小型SUV的中低配车型、自主品牌的顶配车型进行竞争,其他的则交给逍客,从定价来看也是这样,劲客与逍客覆盖了10-18万的区间,共同抢占这个细分市场。

回归到劲客本身,从外观设计、空间实用性以及行驶品质上,个人认为劲客的表现还是不错的,不过消费者更看重的是性价比,尤其是这个细分市场。虽然劲客把售价拉低到9.98万,不过更多的是象征意义,选购意义其实不大。而顶配车型配置足够体面,尤其是主动安全配置方面相当出彩,不过相对来说主推的中配车型配置的表现则较平淡,没有表现出很强的吸引力。

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